Металлические компенсаторы, обычно используемые в сетях нагревательных труб, представляют собой компенсаторы втулки, квадратные компенсаторы и гофрированные компенсаторы. Таким образом, исследование обмена суммировало общие проблемы и методы предотвращения металлического компенсатора в отопительной сети.

1) Центр компенсатора рукава и осевая линия трубы не находятся на одной оси.
Эта ситуация вызовет чрезмерное трение между рукавами и повлияет на герметичность при работе отопительной сети и в конечном итоге приведет к утечке в трубопроводе. В структуре вы должны обратиться к методу установки сильфона. Во-первых, конструкция трубы, а затем установить металлический компенсатор после того, как труба ломается в месте, где рукав компенсатор необходим. Таким образом, хотя небольшое количество труб тратится впустую, ситуацию с различными валами можно эффективно избежать.
2) Отсутствие пре-протягивать квадратных соединений расширения.
Используя деформацию эластичности металлического компенсатора для улучшения компенсационной способности, компенсатор может быть предварительно растянут до определенной длины перед установкой на трубопровод. Это предварительное растяжение квадратного компенсатора, также известного как волочение в холодном состоянии. После волочения в холодном состоянии и установки расширительного соединения трубопровод подвергается растягивающему напряжению. Когда деформационное соединение работает, оно становится сжимающим напряжением, но его абсолютное значение намного меньше, чем значение напряжения, которое может быть достигнуто без предварительного натяжения, поэтому компенсационная способность и срок службы деформационного соединения могут быть увеличены, а сжатие деформационного соединения также может быть уменьшено напряжение. Правильно. Упор фиксированного кронштейна. Существует два метода холодного волочения для компенсаторов. Один из них-использовать устройство для волочения в холодном состоянии с болтами для волочения в холодном состоянии, а другой-использовать стержень с винтом или домкратом, чтобы открыть два вертикальных рычага расширительного соединения для достижения волочения в холодном состоянии.
Когда волочение в холодном состоянии выполняется с использованием инструмента для волочения в холодном состоянии, кусок дерева или деревянная шайба толщиной, равной предварительно растянутому количеству, зажимается в зазоре интерфейса волочения в холодном состоянии, а затем фиксирующее кольцо приваривается с обеих сторон стык на стенке трубы, а затем применяется холод. Фланцевая труба съемника зажимается на фиксированном кольце, а выступающие болты-шпильки вставляются в отверстие фланцевой трубы, затягиваются гайкой, а затем затягивают деревянный блок. После установки трубопровода снимите деревянный блок в холоднотянутом блоке и равномерно затяните гайки, чтобы стыковой зазор соответствовал требованиям сварки. После сварки болты можно ослабить и снять холодный съемник.
3) Положение порта волочения в холодном состоянии квадратного компенсатора не выбрано правильно.
Если расположение отверстия холодного волочения квадратного компенсатора не выбрано правильно, это напрямую вызовет наклон металлического компенсатора, что серьезно повлияет на безопасность трубопроводной сети. Поэтому при установке трубы следует учитывать расположение холоднотянутого интерфейса. Во время процесса строительства, холодно-нарисованные соединения должны быть выбраны на прямом разделе трубы 2 до 3 м далеко от гнуть начала соединения расширения, или холодно-нарисованный совместный зазор должен быть зарезервирован на смежных соединениях трубы. Соединения расширения не должны быть слишком близко к соединениям расширения перед волочением в холодном состоянии. Соответствует ли расстояние между двумя трубами холоднотянутому значению, затем холоднотянутому и сварному.
4) Время разборки рифленого штанги соединения расширения слишком рано.
Металлический компенсатор с осевым внешним давлением оснащен съемной фиксированной рулонной тяги. Категорически запрещается снимать тягу перед установкой на месте. После установки его необходимо удалить. В процессе строительства, если фиксированная рулевая тяга удаляется перед установкой, установленное на заводе значение по умолчанию будет недействительным, относительное смещение компенсатора не ограничено, а компенсационное смещение после установки не может соответствовать требованиям эксплуатации трубопровода.
5) Неразумно выбрать положение холодного напряжения двойного гофрированного расширительного соединения соединительной тяги.
Перед установкой, большие компенсаторы растягивающейся тяги обычно холодн-затягиваны 1/2 в противоположном направлении теплового расширения для того чтобы получить большие возможности компенсации работы. Следовательно, компенсатор находится в состоянии отрицательной деформации в холодном состоянии. После того как труба хэатед и протягивана, труба из волнистого листового металла деформируется сбоку через гибкость, и соединение расширения может представить работая государство деформации по внешнему виду, и может компенсировать за тепловое расширение трубы.
Когда холод-затягивать, вы должны обратить внимание для того чтобы не установить холодную закрепленность слишком близко к соединению расширения, и не позволяете соединению расширения деформировать для того чтобы соответствовать холодному напряжению трубопровода предотвратить другие стрессы, как рассогласование и неровное действие на сильфонах во время установки. Процедите компенсатор.
6) Двойная рулевая тяга гофрировала компенсаторы установлены горизонтально для того чтобы выдержать дополнительную силу тяжести.
Должный к плохой прочности сильфонов, ригидность небольшая и не может выдержать силы за исключением среднего давления. Поэтому при установке горизонтально расстояние между двумя концами металлического компенсатора и ближним кронштейном должно быть максимально сокращено, чтобы предотвратить воздействие силы тяжести трубопровода на гофрированную трубу, вызывая деформацию или даже повреждение гофрированной трубы.
7) Предпосылки для испытания системы гидравлического не доступны.
Когда испытание гидравлического давления системы унесено согласно требованиям к конструкции, вторичная неподвижная рамка трубы оборудованная с концом трубы компенсации должна быть усилена для предотвращения движения или вращения трубы. Невозможно использовать фиксированную тягу для транспортировки на компенсаторе для замены металлического компенсатора, чтобы выдерживать испытательное давление. В случае испытания давления в секции трубы, если сегментированный глухой конец является вспомогательным крепежным кронштейном, его необходимо временно укрепить, чтобы избежать нажатия и опрокидывания. Следует отметить, что строго контролируемое испытательное давление не должно превышать в 1,5 раза рабочее давление расширения.